MALUKU UTARA — Dalam unggahan di X pada Rabu (pekan lalu), Musk menjelaskan bahwa versi FSD mendatang akan bisa merekam kebiasaan parkir pengguna. "Mobil akan ingat di mana Anda biasa parkir di rumah, kantor, atau tempat drop-off sekolah, sehingga langsung menuju lokasi yang tepat," tulisnya. Fitur ini muncul sebagai respons terhadap keluhan Y Combinator partner Tom Blomfield, yang mengaku jarang melakukan intervensi kecuali saat parkir di garasi yang sempit.
Musk memberikan data menarik: "Parkir tujuan adalah alasan terbesar orang melakukan intervensi pada FSD. Intervensi kritis untuk keselamatan sangat jarang terjadi." Selama ini, titik lemah FSD memang ada di area parkir—sistem cenderung memilih tempat kosong pertama yang terdeteksi, seringkali terlalu dekat dengan mobil lain atau jauh dari pintu masuk. Fitur baru ini akan membuat mobil belajar dari perilaku parkir masa lalu penggunanya.
Pembaruan ini merupakan bagian dari rangkaian pengembangan sistem parkir Tesla. Pada pembaruan v14.3.3, misalnya, Tesla meningkatkan kecepatan fitur Actually Smart Summon sebesar 33%. Pembaruan itu juga menyatukan model AI yang menggerakkan FSD konsumen, armada Robotaxi, dan Summon ke dalam satu arsitektur tunggal.
Fitur kedua yang diumumkan Musk adalah integrasi dengan asisten AI Grok. Pengemudi bisa memberikan perintah dalam bahasa alami, seperti "belok kanan di sini" atau "turunkan kami di sini". Musk memperkirakan fitur ini bisa hadir dalam "sekitar 3 bulan atau lebih". Ia menyebut interaksi ini mirip seperti memberi arahan ke sopir taksi atau Uber.
Tidak ada yang menyangkal bahwa FSD saat ini sudah sangat baik. Dalam pengujian terbaru, sistem ini digambarkan begitu mulus sehingga menimbulkan masalah kewaspadaan—pengemudi bisa terlalu percaya. Namun, fitur menghafal tempat parkir dan perintah suara tetaplah peningkatan kualitas hidup pada sistem bantuan pengemudi tingkat lanjut. Keduanya bukanlah langkah yang mengubah sistem yang diawasi menjadi sistem tanpa pengawasan.
Sejak 2016, Tesla sudah menjual FSD dengan janji mobil bisa berjalan sendiri tanpa campur tangan manusia. Satu dekade kemudian, pernyataan Musk sendiri—"parkir adalah alasan terbesar orang melakukan intervensi"—justru membuktikan bahwa pengemudi masih harus turun tangan. "Intervensi" adalah kata kuncinya: sistem yang mengharuskan pengemudi mengambil alih, untuk parkir atau hal lain, berarti masih dalam status diawasi.
Data dari komunitas pengguna menunjukkan intervensi kritis terjadi setiap sekitar 3.000 mil—angka yang bagus, tapi masih jauh dari level manusia atau sistem tanpa pengawasan. Musk kembali menyebut pada Mei lalu bahwa FSD tanpa pengawasan akan "meluas" di AS pada akhir tahun—target yang sudah berulang kali diundur. Dalam panggilan pendapatan Q1, Tesla bahkan memundurkan FSD tanpa pengawasan untuk mobil pribadi ke Q4 2026 "paling cepat."
Sementara itu, layanan Robotaxi yang benar-benar tanpa pengemudi masih sangat kecil. Layanan ini baru diperluas ke seluruh wilayah Austin, Texas, bulan ini dengan hanya sekitar 20 unit kendaraan—setahun setelah pertama kali diluncurkan.
Mari jujur: FSD adalah salah satu sistem bantuan pengemudi paling impresif di jalan saat ini. Fitur belajar tempat parkir dan kontrol suara via Grok adalah polesan wajar dari produk yang matang. Namun, kita harus mengukur Tesla dari apa yang sudah dijual, bukan sekadar membandingkan dengan sistem bantuan pengemudi lain. Tesla sudah memungut biaya untuk "Full Self-Driving" selama hampir satu dekade dengan janji eksplisit bahwa mobil pada akhirnya akan berjalan sendiri tanpa siapa pun di belakang kemudi.
Ketika fitur utama dari sebuah pengumuman adalah "mobil akan ingat di mana Anda suka parkir sehingga Anda berhenti mengambil alih," yang dideskripsikan adalah asisten canggih, bukan kendaraan otonom. Mengurangi intervensi tidak sama dengan menghilangkan pengemudi. Dan intervensi keselamatan yang "sangat jarang" tetaplah intervensi keselamatan.